Kit Medidor Presión Turbo

Este kit de MB Instrumental está diseñado para medir con precisión la presión de sobrealimentación en motores turboalimentados (nafteros o diésel). Es una herramienta versátil, ideal tanto para el diagnóstico de fallas en el taller como para el control permanente en vehículos potenciados o de competición.

A diferencia de otros kits, este producto incluye dos relojes para adaptarse a diferentes necesidades.

Características Principales

• Escala Precisa: Ambos manómetros tienen una escala dual clara de 0 a 1.6 BAR y 0 a 23 PSI, cubriendo el rango de presión de la mayoría de los turbos de fábrica y preparaciones intermedias.
• Manguera de Alta Performance: Incluye una manguera larga con mallado metálico exterior (tipo "Aeroquip"). Esto la hace extremadamente resistente al calor del vano motor y a la presión, evitando que se "infle" y falsee la lectura, un problema común con mangueras de goma o plástico.
• Conexiones Incluidas: Viene con un set de adaptadores de bronce (una unión "T" con espigas y un niple recto) para facilitar la conexión a la línea de vacío/presión del múltiple de admisión.
• Presentación: Todo el kit viene sellado en un blister plástico con el respaldo de la marca MB.
• Industria Argentina: Garantía de calidad y confiabilidad de MB Instrumental.

Componentes 

• 1 Manómetro grande con cuerpo de aluminio y protector de goma azul (0-1.6 BAR).
• 1 Manómetro chico con caja de acero inoxidable (0-1.6 BAR).
• 1 Manguera flexible de alta resistencia con mallado metálico.
• 1 Adaptador "T" de bronce para manguera.
• 1 Unión recta de bronce.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Hasta qué presión mide? La escala máxima es de 1.6 BAR (aprox. 23 PSI), que es suficiente para la gran mayoría de autos de calle y proyectos de potenciación (stage 1, stage 2).

¿Sirve para turbo diésel y nafta? Sí, el principio de medición es el mismo para ambos tipos de motor. Se conecta al múltiple de admisión para leer la presión de aire generada por el turbo.

¿Cómo se conecta? Se debe intercalar la "T" de bronce provista en alguna manguera de vacío del múltiple de admisión (por ejemplo, la que va a la válvula de alivio o al regulador de presión de combustible) y desde ahí conectar la manguera mallada hacia el manómetro.